ZHITIAN, ikiz vidalı ekstrüderlerin motoru ile dişli kutusu arasına montaj için bilyalı emniyet kaplinleri tedarik eder. Kaplin, normal çalışma sırasında torku iletir ve belirtilen aşırı yük torkuna ulaşıldığında tamamen ayrılır, tahrik ve tahrik edilen tarafları ayırır.
Mekanizma, eşleşen ceplere oturan çelik bilyaların çevresel bir düzenlemesini içerir. Aşırı yükte, bilyalar ceplerinden birlikte çıkarak tork iletim yolunu keser.
Serbest bırakıldıktan sonra, tahrik edilen tarafa artık tahrik torku iletilmez ve kaplin otomatik olarak yeniden devreye girmez.Bu, aşırı yük nedenine müdahale edilene ve kaplinin kullanım talimatlarına göre sıfırlanana kadar motor ve dişli kutusu arasında tanımlanmış bir ayrım sağlar.
Bilyalı Mekanizma ile Tam Ayrılma
Normal çalışma sırasında, çelik bilyalar karşılık gelen ceplerinde takılı kalır ve kaplinin motor ile dişli kutusu arasında tork iletmesine izin verir.
Uygulanan tork belirtilen serbest bırakma eşiğine ulaştığında, bilyalar yerinden çıkar. Ardından tahrik ve tahrik edilen taraflar tamamen ayrılır.
Bu tam ayrılma eylemi, sürekli kayma yoluyla tork iletimini sürdürmek yerine mekanik tahrik bağlantısını keser. Giriş tarafı, serbest bırakıldıktan sonra kaplin aracılığıyla dişli kutusunu tahrik etmeden bağımsız olarak dönmeye devam edebilir.
İzin verilen serbest çalışma hızı ve süresi, seçilen kaplinin özelliklerine uygun olmalıdır.
Çift Yönlü Koruma Sevkiyat Öncesi Doğrulandı
Her ZHITIAN tork sınırlayıcı, sevkiyat öncesinde dinamik bir tork test tezgahında tekrarlanan ileri ve geri tork testlerinden geçer.Testler, serbest bırakma torkunun her iki dönüş yönünde de müşteri tarafından belirtilen aralıkta kaldığını doğrular. Bu, uygulamanın ileri ve geri çalışma gerektirdiği durumlarda tutarlı aşırı yük korumasını destekler.Denetim, yalnızca nominal ayara güvenmek yerine gerçek serbest bırakma davranışına odaklanır. Tekrarlanan testler, ardışık serbest bırakma ölçümlerinin kabul edilebilir aralıkta kalıp kalmadığını kontrol eder.
Gerekli serbest bırakma torku, kabul limitleri ve herhangi bir test dokümantasyonu siparişle teyit edilmelidir. Sayısal bir doğruluk gereksinimi geçerliyse, teknik spesifikasyonda açıkça belirtilmelidir.
Aşırı Yük Sonrası Otomatik Yeniden Devreye Girme Yok
Serbest bırakıldıktan sonra kaplin ayrık kalır. Aşırı yük azaldığı veya giriş tarafı dönmeye devam ettiği için motoru dişli kutusuna otomatik olarak yeniden bağlamaz.
Bu davranış, tork iletimi yeniden sağlanmadan önce aşırı yük nedeninin araştırılmasına olanak tanır.
Yeniden başlatmadan önce ekipman durdurulmalı ve aşırı yükün nedeni giderilmelidir. Ardından kaplin, tedarik edilen yapılandırmanın talimatlarına göre incelenir ve sıfırlanır.
Otomatik olmayan yeniden devreye girme, bu tasarımın işlevsel bir özelliğidir.
Sıfırlama, devam eden motor dönüşünün varsayılan bir sonucu olmaktan ziyade kasıtlı bir bakım eylemi olmalıdır.
Aşırı Yük Tespiti İçin İsteğe Bağlı Yaklaşım AnahtarıSinyal halkasının dış çevresine bitişik bir yaklaşım anahtarı, serbest bırakma hareketini tespit etmek için monte edilebilir.
Kaplin ayrıldığında, anahtar halka konumundaki değişikliği algılar ve makine kontrol sistemine bir sinyal gönderir. Doğru bağlandığında ve yapılandırıldığında, bu sinyal bir motor durdurma komutunu tetikler.
Mekanik ayrılma ve elektrikli durdurma sinyali farklı işlevler yerine getirir:
Mekanik ayrılma, kaplin aracılığıyla tork iletimini keser.
Yaklaşım anahtarı, serbest bırakma durumunu bildirir.
Kontrol sistemi, motorun durmasını komut eder.
Gerçek motor durdurma süresi, tahrik kontrollerine, fren düzenlemesine ve dönen atalete bağlıdır. Bu nedenle, anahtar montajı ve kontrol entegrasyonu, kurulum planlaması sırasında teyit edilmelidir.
Ürün Özellikleri
Ürün
Özellik
| Ürün Tipi | Bilyalı emniyet kaplini |
|---|
| Uygulama | İkiz vidalı ekstrüder motor-dişli kutusu bağlantısı |
| Tork İletim Mekanizması | Eşleşen ceplere takılı çelik bilyalar |
| Aşırı Yük Davranışı | Tahrik ve tahrik edilen tarafların tam ayrılması |
| Koruma Yönü | Çift yönlü |
| Serbest Bırakma Sonrası Tork İletimi | Tahrik edilen tarafa artık tahrik torku iletilmez |
| Yeniden Devreye Girme | Otomatik olmayan; kullanım talimatlarına göre sıfırlanır |
| Giriş Tarafı Serbest Çalışması | Seçilen kaplin özelliklerine göre izin verilir |
| Aşırı Yük Tespiti | Sinyal halkasında isteğe bağlı yaklaşım anahtarı |
| Fabrika Testi | Tekrarlanan ileri ve geri dinamik tork testleri |
| Serbest Bırakma Torku | Müşteri tarafından belirtilen aralıkta ayarlanır ve doğrulanır |
| İlk Seçim İçin Altı Parametre Gerekli | İlk kaplin seçimi ve teklifi için lütfen aşağıdaki bilgileri sağlayın: |
Gerekli Parametre
Birim / Detaylar
| Motor Gücü | kW |
|---|
| Motor Kutupları Sayısı | örn. 2, 4, 6 veya 8 kutuplu |
| Motor Tarafı Delik Çapı | mm |
| Motor Tarafı Delik Yerleştirme Uzunluğu | Nihai seçim için ek bilgiler arasında gerçek çalışma hızı aralığı, dişli kutusu izin verilen giriş torku, çalıştırma koşulları ve mevcut kurulum alanı yer alabilir. Motor isim plakası fotoğrafları ve şaft çizimleri, bağlantı gereksinimlerini doğrulamaya yardımcı olur. |
| Dişli Kutusu Tarafı Delik Çapı | Nihai seçim için ek bilgiler arasında gerçek çalışma hızı aralığı, dişli kutusu izin verilen giriş torku, çalıştırma koşulları ve mevcut kurulum alanı yer alabilir. Motor isim plakası fotoğrafları ve şaft çizimleri, bağlantı gereksinimlerini doğrulamaya yardımcı olur. |
| Dişli Kutusu Tarafı Delik Yerleştirme Uzunluğu | Nihai seçim için ek bilgiler arasında gerçek çalışma hızı aralığı, dişli kutusu izin verilen giriş torku, çalıştırma koşulları ve mevcut kurulum alanı yer alabilir. Motor isim plakası fotoğrafları ve şaft çizimleri, bağlantı gereksinimlerini doğrulamaya yardımcı olur. |
| Delik yerleştirme uzunluğu, toplam kaplin uzunluğu yerine her iki taraftaki eksenel şaft-göbek uyum uzunluğunu ifade eder. | Nihai seçim için ek bilgiler arasında gerçek çalışma hızı aralığı, dişli kutusu izin verilen giriş torku, çalıştırma koşulları ve mevcut kurulum alanı yer alabilir. Motor isim plakası fotoğrafları ve şaft çizimleri, bağlantı gereksinimlerini doğrulamaya yardımcı olur. |
Serbest bırakma ayarı, delik boyutlarından ayrı olarak teyit edilir ve komple tahrikin koruma gereksinimlerini karşılamalıdır.
Sıkça Sorulan Sorular
Bu kaplin her iki dönüş yönünde de koruma sağlar mı?
Evet. İleri ve geri serbest bırakma performansı, sevkiyat öncesinde tekrarlanan dinamik tork testleri ile anlaşılan tork aralığına karşı kontrol edilir.
Kaplin serbest bırakıldıktan sonra tork hala iletilir mi?
Tahrik ve tahrik edilen taraflar tamamen ayrılır, tahrik torku yolunu keser. Giriş tarafı, belirtilen serbest çalışma sınırları dahilinde bağımsız olarak dönebilir.
Kaplin otomatik olarak sıfırlanır mı?
Hayır. Aşırı yük nedeni giderildikten sonra kullanım talimatlarına göre sıfırlanana kadar ayrık kalır.
Yaklaşım anahtarı motoru doğrudan durdurur mu?
Anahtar, kontrol sistemine bir serbest bırakma sinyali sağlar. Yapılandırılmış kontroller daha sonra motor durdurma komutunu verir.
Seçim ve Teklif Talebi
ZHITIAN'a
altı başlangıç seçimi parametresini
, mevcutsa gerekli serbest bırakma torku aralığınızı ve yaklaşım anahtarı algılamasının gerekip gerekmediğini gönderin.Bilgileri inceleyecek ve kaplin yapılandırmasını, şaft arayüzlerini, tork kabul aralığını, denetim gereksinimlerini ve teslimat programını teyit edeceğiz.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
